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看起来很棒!

确实如此，不是吗?但那可能是因为296 GTB已经是你能买到的最漂亮的法拉利了。对于法拉利的工程师来说，将296打造为最新的挑战车型是一个显而易见的选择;它灵活、短轴距、紧凑的v6发动机(混合动力元素还没有出现在挑战车中)，而且毫无疑问，它也是一辆法拉利。

看这空气动力学!

296挑战赛在GT3项目的启发下，将公路车融入了大量的空气动力学设计;前面有一个巨大的前分离器(实际上比GT3的还要大)，车的侧面也有几个功能来吸引空气。更重要的是，296挑战的特点是f1衍生的s导管集成到前发动机罩，这是标准汽车没有的。这在一定程度上是由于混合动力系统的移除，但我们将在稍后讨论。

296挑战赛将主要由绅士车手驾驶，因此法拉利的技术团队专注于使其速度更快-但对于业余车手来说也是可靠和可预测的。为此，这款车的下压力(现在在250公里时速时为870公斤)比前一款多18%，但它没有那么尖峰，而且更直观。

296的s型风管不仅仅是用来展示的;它的设计是为了帮助赛车从改造后的地板上产生更多的下压力。总体结果如何?新的296挑战在穆杰罗赛道比488快了2.0秒。

无混合动力

出于维护和轻便的原因，马拉内罗放弃了混合动力系统，但通过使用源自gt3的技术，它增加了V6发动机的功率输出。现在，在7500rpm的转速下，功率高达690bhp，相当于每升231bhp。新动力系统的扭矩为546英尺磅。

与公路车相比，取消混合动力系统大大减轻了重量;所以296 GTB重1470公斤，而Challenge只有1330公斤。这主要是由于混合动力系统的移除，其余部分来自新的塑料和铝部件(而不是碳纤维部件)，以及轻了3公斤的制动系统。

更新刹车

法拉利的工程师们在新挑战的刹车盘上使用了重新设计的碳纤维，这意味着刹车盘的寿命是以前的三倍，刹车片的寿命也增加了一倍。倍耐力还与法拉利合作开发了一种可预测的轮胎，它的退化速度更慢，更容易理解。

什么时候比赛?

296挑战将在2024年北美和欧洲锦标赛中取代目前的488 Evo，并将在一年后引入日本和英国锦标赛。