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马自达全新的2025 CX-70中型两排跨界车将于今年春季在加拿大上市，起价为49,750美元(不含2,195美元的强制性费用)，比它的老大哥三排CX-90高出约5,000美元。CX-70插电式混合动力车的建议零售价为58750美元(不含费用)，因此它也比同等的PHEV CX-90高出5000美元。

开车。ca的第一次看2025 CX-70详细解释了为什么两个运动公用事业之间的比较是不可避免的，从他们共享相同的平台开始。它们的尺寸并不像你想象的那么远，但CX-70是一辆两排车，意味着有相对更多的内部空间。似乎马自达使用了额外的空间来定位CX-70作为稍微更高档，溢价感觉只是一个理由为更高的价格。

CX-70有两种直列六缸混合动力系统;或者是插电式混合动力车。一台八速自动变速箱为三个车轮提供动力，并为四个车轮提供动力。标准功能包括“新的遥控折叠后排座椅，可以更容易地装入车辆后部”;以及5000磅的牵引能力。

修剪步行从CX-70 GS-L开始，它获得280匹e-Skyactiv G 3.3L Turbo;NRCan预计城市燃油经济性为9.9 L/100公里，高速公路为8.4 L/100公里，综合燃油经济性为9.3 L/100公里。您通常期望在选项表上看到的功能是CX-70的标准配置，包括电动和加热后视镜以及雨水感应挡风玻璃雨刷。这款车有10向可调节动力的驾驶座和4向可调节动力的副驾驶座，都像方向盘一样在前面加热。

CX-70 GT增加了21英寸的车轮，而不是19英寸的车轮，加上平视主动驾驶显示器，Bose 12扬声器高级音响系统和无线电话充电，所有这些都是不含费用的54,350美元。

CX-70 PHEV GS-L位于两者之上，顾名思义，它将你带入一辆插电式混合动力马自达，配备2.5升四缸发动机的电动马达;在使用高级燃料时，它们的总马力为323马力，扭矩为369磅英尺。17.8千瓦时的电池组允许42公里(26英里)的纯电子续航里程。在其他方面，搭载的设备与轻度混合动力的GS-L相似，但售价为58,750美元;一辆PHEV GT提供一系列升级，售价为63,350美元。

两款顶级的内饰又回到了3.3L直列六缸发动机，但在高输出规格下，340马力和369磅-英尺的扭矩;NRCAN估计城市每100公里升10.3升，高速公路每100公里升8.5升，综合每100公里升9.5升。CX-70 GT-P是这个阶梯上的倒数第二梯级，它的建议零售价略低于插电式混合动力车58,300美元。

它为GT增加了许多豪华的触摸，但“除了所有CX-70车型上的许多标准i-Activsense安全功能之外”，还获得了“巡航和交通支持技术[…]现在增强了包括无响应驾驶员支持，它可以检测到无行为能力的驾驶员并[…]最终使车辆停止。”

在CX-70签名的顶部，它建立在GT-P绗缝纳帕皮革内饰;一个驾驶员个性化系统，允许多个驾驶员使用面部识别来访问他们自己的自定义配置文件，“保存所有他们喜欢的用户启用设置”;以及行人探测和智能刹车支持前十字路口等安全技术。这款车的起价为62,300美元，比顶级PHEV车型便宜了大约一千美元。