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保时捷是搬起石头砸自己的脚吗?这家斯图加特汽车制造商刚刚推出了全新的第二代Macan，在纸面上，它全面击败了它的前身。

然而，大开眼界的是，保时捷提供的新手完全在一个电气化的格式。没有任何燃烧变化，所以神圣的品牌是把所有的鸡蛋在电池篮子里。

这是一个大胆的策略，尤其是Macan是保时捷最畅销的车型，还有更大的卡宴。然而，该公司目前正在两面下注。现有的汽油动力Macan模型仍将与新一代电动汽车一起销售，直到前者停产。

不管它的价值是什么，这款新车型拥有一流的资质，而且改用电气化并没有影响Macan的舒适性、动力性和宽敞性。如果说有什么不同的话，那就是在这些领域都取得了重大进展。

新一代Macan将于10月在阿联酋上市，最初提供两款机型:Macan 4起价为31.86万迪拉姆(合8.6万美元)，而旗舰Macan Turbo起价为41.25万迪拉姆。进一步下来的轨道，范围将扩大通过一个基本模型Macan，以及Macan 4S，坐在下面的Turbo。

Macan 4和Macan Turbo都配备了95kWh的电池组，提供了超过600公里的潜在旅行里程，如果你有一个合适的快速充电站，21分钟的快速充电可以将充电状态从10%提高到80%。

Macan的买家如果住在有三相电源的房子里，可以选择购买并安装一个11kW的墙盒，这个墙盒可以在大约10小时内将Macan的电池从空充满电。然而，那些住在公寓里的人可能会发现，新的纯电动Macan不太适合居住，因为公共充电站通常都排着队等着给汽车充电，其中许多人是优步特斯拉的司机。

在尼斯举行的Macan 4和Turbo国际发布会上，我可以自信地说，我的第一印象非常积极。首先在Turbo中进行测试，很明显NVH(噪音、振动和粗糙度)水平从转向电气化中受益匪浅。

由于没有内燃机与机舱隔离，机舱内的气氛就像茧一样，尤其是当我关掉合成宇宙飞船的配乐时，它可以代替汽油发动机的排气声。

与空气悬架安装为标准，电气化Macan的乘坐质量是非常豪华。它甚至滑过了拿破仑路线上一些崎岖不平的路段，这条路线蜿蜒穿过阿尔卑斯-滨海地区，却没有让人感到脊背不舒服。

加快速度，我们发现抓地力似乎是无穷无尽的，Macan Turbo从一个角落跳到下一个角落，其敏捷程度掩盖了它2.4吨的重量。在这方面，智能的PTV Plus(保时捷扭矩矢量Plus)电子后差速器起到了帮助作用，使Macan Turbo的639马力和1130牛的巨大输出能够有效地部署到停机坪上。可选的后轮转向增加了SUV的最高机动性。

发动机:双同步电动机功率:639马力扭矩:1,130牛米变速箱:单速自动续航里程:591公里价格:412,500迪拉姆起售:10月开始交货

Macan Turbo的速度非常快——从0加速到100公里每小时只需要3.3秒，从0加速到200公里每小时只需要11.7秒——感觉我就像驾驶着一辆快速的豪华旅行车，而不是一辆家用SUV。

随后，Macan 4的马力为408hp，功率为650Nm，在山区进行了测试，结果表明，即使是这款马力较低的车型，速度也足以满足那些爱充电的司机。很少有人会抱怨从0到100公里每小时的5.2秒和220公里每小时的最高速度。更重要的是，有大量的中档车辆可以毫不费力地在乡村道路和高速公路上调度行驶缓慢的车辆。

在实用性方面也有好消息，540升的后行李箱在引擎盖下增加了一个84升的“后备箱”(通常是发动机的位置)。

总而言之，新款Macan几乎没有什么缺点——它的速度如闪电般快，非常舒适，驾驶起来也很轻松。唯一的症结在于，缺乏任何汽油动力的车型可能会严重限制其在许多市场的目标受众。

阿联酋是一个潜在的这样的市场，因为这里的泵油仍然相对便宜，而电动汽车充电网络——尽管近年来有了很大的改善——仍然不足以满足需求。