2024-05-06 22:18 来源：本站编辑
►迈凯轮的首款主流混合动力车►取代570S，售价18.25万英镑►电动续航里程19英里，总功率671bhp
令人沮丧的是，迈凯轮激进的阿图拉看起来并没有那么激进。但是，透过整洁的p1与570s与720s的造型，看看这款超级跑车的本质:它是新高性能混合动力时代的先锋，是迈凯轮的标志性车型，标志着迈凯轮第一章的结束(由老式的双涡轮增压V8定义)，也是新一代汽车的第一辆，所有这些都将是电动的。
更重要的是，这款车将证明许多人现在公认的概念——非官方的(法拉利)和官方的(阿斯顿·马丁)——在21世纪20年代的超级跑车蓝图，即一个紧凑而强大的涡轮增压V6发动机，配上一个普通的电池和一个电动机。终极目标是在减少排放的同时提高性能，并获得新的社会认可。但由于不可避免的额外重量和复杂性，这一切都可能出现可怕的错误。
事实上，尽管迈凯轮在采用混合动力的过程中并没有撕毁自己的身份。因此，虽然这款车使用了轻盈而坚硬的碳纤维底盘，就像自F1以来的每一款迈凯轮一样，但Artura的底盘是全新的设计，并围绕着非常紧凑的混合动力系统进行收缩。
这款车还有很多迈凯伦的标志，包括二角形车门、整洁而有目的性的驾驶舱(配备全新的信息娱乐系统和驾驶模式界面)、让人感觉舒服的电液动力转向、致命的严重陶瓷刹车、以性能为导向的悬架(配备自适应阻尼器)，以及对驾驶体验的关注。
虽然Artura配备了一些现代辅助系统，如主动巡航，但它没有主动车道保持辅助等“懒惰”功能。迈凯轮坚持认为，这款车也没有平视显示器，因为它们包装起来很笨重，而且阻碍了人们完全沉浸在驾驶体验中。
如果你喜欢迈凯轮的老式双涡轮增压V8，但对它的声音和方法都不感兴趣，那么Artura看起来是个好消息。这是迈凯轮首款量产混合动力系统的首次亮相——P1和Speedtail是终极系列汽车，使用了完全不同的系统。
全新的双涡轮增压V6发动机，宽v形角，7.4千瓦时锂离子电池支持，紧凑的94bhp轴向磁链电机整齐地嵌入新的八速双离合变速箱中。
该系统提供了强大的动力和扭矩(671bhp的系统总功率远远超过570S, Artura有效地杀死了这辆车，并且与凶猛的720S相去不远)，仅依靠电子动力就能静音运行，以及超尖锐的油门响应，这要归功于电动马达的能力，即使在V6发动机关闭增压或关闭凸轮时也能立即将您推到后面。
虽然新的动力系统比旧的非混合动力V8重，但并不多。V6发动机比V8发动机轻40公斤，混合动力系统(包括88公斤的电池和15.4公斤的电动机)的总重量为130公斤，净重量为90公斤。
性能更像是超级跑车而不是超级跑车:0-62英里每小时3.0秒(比570S快0.2秒)，0-124英里每小时8.3秒(比570S快1秒多)，205英里每小时，另一方面，19英里的纯电动续航里程，以及一些非常好的经济性和二氧化碳排放数据。
迈凯轮也完全采用后置驱动，不像法拉利SF90或本田NSX的三引擎。因此，在那些汽车可以提供全轮驱动和正面前轴扭矩操纵的地方，Artura不能。但迈凯轮更轻，更纯净，更有迈凯轮风范。
有关Artura的更多信息，请查看2021年4月的CAR杂志，该杂志将于3月10日发售。
