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半自动驾驶辅助系统已经出现了一段时间，但很明显，汽车制造商需要做更多的工作，以确保司机在他们的汽车做一些繁重的工作时仍然集中注意力。这是来自公路安全保险协会的信息，该协会最近发布了一项新的评级计划，以评估这些系统周围的保障措施以及它们防止滥用的程度。

在测试的14个系统中，只有一个获得了可接受的评级，即2022-2024款雷克萨斯LS。其中两款车型，配备超级巡航系统的2023-2023款GMC Sierra和配备ProPilot Assist的2023-2024款日产Ariya获得了边际分数。

另外11人得分较低:

• 2022-2024雷克萨斯LS:适用于高级驾驶系统
• 2023-2024年GMC山脉:边缘
• 2023-2024日产Ariya: ProPilot与navi - 1的边际墨水
• 2023-2024宝马X1:糟糕
• 2021-2024年福特野马Mach-E:蓝色巡航和自适应巡航得分都很低
• 2023-2024捷恩斯G90: HDA 2和自适应巡航都很差
• 2023-2024雷克萨斯LS:自适应巡航控制能力差
• 2022-2023年梅赛德斯-奔驰c级轿车:糟糕
• 2023-2024日产阿里亚:糟糕的ProPilot 2.0
• 2021-2023年特斯拉Model 3:自动驾驶和完全自动驾驶测试效果不佳
• 2022-2024年沃尔沃S90:糟糕

评分标准包括驾驶监控的几个点。IIHS测试着眼于系统如何监控驾驶员的注意力和手的位置，警告驾驶员遵守，以及该功能是否阻止驾驶员采取纠正措施。该组织主席大卫·哈基(David Harkey)表示，自动化可能不会像一些人所希望的那样对安全带来好处。“一些司机可能会觉得部分自动化让长途驾驶更容易，但几乎没有证据表明它能让驾驶更安全。正如许多引人注目的事故所表明的那样，当系统缺乏适当的保障措施时，它可能会带来新的风险。”

所有这些问题中最关键的一点或许是IIHS的警告，即汽车制造商的营销流行语有时掩盖了没有自动驾驶汽车的事实。司机必须保持控制，所以确保他们知道如何正确使用这些功能，并随时准备在事情发生时接管变得越来越重要。