欢迎来到进口食品商务网！

超级力量公司ncept



超级力量公司ncept





超级力量公司ncept



超级力量公司ncept面前

超级力量公司ncept细节

超级力量公司ncept内部

hyperforce概念车是由Polyphony Digital (GT-R是Gran Turismo特许经营的同义词)提供的输入，是一款电池电动、全轮驱动的发动机，目前完全是虚构的1000kW，即1341bhp。

依靠大规模生产的固态电池技术(日产估计，这种技术要到2028年左右才会出现)，Hyper Force保持了GT-R的血统，具有讨人喜欢的、用户友好的动力，2+2的布局和风格，符合所有标志性的GT-R盒子，特别是在前后灯的特征。车身本身是低，有目的和可识别的GT-R，尽管曲线和脆边几何形状的时代精神混合。日产设计公司的乔瓦尼·阿罗巴:“想象一下，一个凿形的刀片可以穿透空气，而不是屈从于空气。”

与之前的gt - r一样，高性能的四轮驱动将让人们在不把车变成一堆碎碳的情况下发挥1340马力，只是这一次它将由精心控制的电子马达来完成工作，而不是一个极其复杂的机械传动系统。

“四轮驱动系统使GT-R表现得与众不同;尼桑产品规划部门的埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)解释说，它更容易驾驶，也更宽容。“它可以帮助你更快，更好地控制汽车。”这是可以预测的。有了电子技术，很容易复制这一点-它带来了很多的调整，很多细节工作，就像我们多年前做的GT-R系统一样，但在不同的方式。它现在是软件驱动的;你如何控制马达、刹车和底盘设置的不同元素。这很有趣，因为这是我们以前没有做过的事情。这是一个发现之旅，你知道，让一个底盘工程师和软件工程师交谈。这有点冲突，但它正在起作用，我们开始看到结果。”

巨大的下压力和主动空气动力学也在Hyper Force中发挥了作用，就像汽车在下一次实际赛道之前充电时虚拟缩短圈数的能力一样，线控转向和沉浸式驾驶舱显示器暂时模拟了你的超级跑车。然后，当你出发时，虚拟和现实可能会模糊，平视显示器帮助你优化你的路线和刹车点。

埃斯皮诺萨:GT-R是一辆司机的车。关键是不要让车替你开车。但你可以想象它能帮助你驾驶，对吧，提高你的单圈时间?如果赛车只是控制自己，那将是非常无聊的，但也许它会在一圈内做到这一点，所以你可以看到最佳的一圈是什么样子。我们的想法是帮助司机成为一个更好的司机。”

虽然Hyper Force的很多方面看起来都是可行的，甚至是其古怪的内饰元素，但它侧面的文字是日产认为对该车生产时间表至关重要的技术-固态电池的线索。

埃斯皮诺萨证实:“这一切都围绕着使用全固态电池展开。”这项技术有望大幅提高电池功率密度，是实现日产下一代GT-R性能目标的关键。

埃斯皮诺萨解释说:“这与长距离无关。”“想象一下一个赛道日。你想要一个能让你跑出一圈、几个热圈(在环形赛道这样的长赛道上)和一个进圈的电池。然后你给车充电，20分钟后你就可以再来一次了。这就是我们的想法。这就是我们正在研究的一种反向规划来定义电池的大小。这真的不是开几百英里的问题。也许在未来的日产汽车上，你会看到一辆拥有更大电池的日常汽车，然后你会有一个真正面向赛道的NISMO版本，这样你就可以最小化电池和重量，最大化性能。”

如果说之前的GT-Rs在某种意义上使古怪的性能民主化，那么它们也使它几乎负担得起。传统的性能讨价还价，这可能会持续随着GT-R电动化?

埃斯皮诺萨说，最困难的因素可能是负担能力。“这就是让这段旅程变得困难的原因，因为今天有制造电动超级跑车的技术。但所有这些电动超级跑车都要50万美元或更多。所以，我们正在努力寻找合适的时机，当技术达到合适的价格点时，我们就可以推出它，做出一款令人难以置信的GT-R。我们不希望它成为一款超级独家车型。”