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突出了

• 雅马哈专利揭示了新的电动MX自行车
• 专利设计揭示了电动自行车似乎准备生产
• 雅马哈已经有了一款电动试验自行车

雅马哈似乎正准备推出其电动摩托车越野车，最新的专利文件揭示了该机器的细节，表明其接近生产准备。现在，雅马哈已经有了一款名为TY-E的电动测试自行车，但在专利图像中显示的电动摩托车越野车有几个变化。电动越野摩托车与电动试验自行车在很多方面都有所不同，它采用了一些聪明的技术，使其适合越野摩托车的使用。

专利图纸展示了一辆电动摩托车，似乎几乎准备好生产。

雅马哈早期的专利图纸的新电动摩托车越野车已经透露，自行车的传动将不同于TY-E。试验自行车有一个传统的离合器搭配一个单速变速箱，并结合了一个飞轮作为能量存储。在电动越野摩托车上，雅马哈决定取消离合器，并在电机和变速器之间增加一些弹簧。这些弹簧的设计是为了软化电动机的即时反应，以帮助防止通过变速器的突然运动。和TY-E一样，这些弹簧可以用来暂时储存能量，可以用来进行瞬间的提升，比如把前轮抬起，这是MX使用时所需要的。

雅马哈TY-E电动试验自行车也运行在电力，但新的电动MX自行车将有一些不同的技术摩托车越野赛使用。

电动越野车也可能使用防水电池，电动机和变速器考虑到越野车使用可能会使自行车暴露在水中。为了在水或泥浆中使用时释放组件中的冷凝物，雅马哈在自行车的转向头后面增加了一套呼吸装置，将其安装在高处，以防自行车在深水中行驶。由于没有传统内燃机那样的发动机进气或排气装置，电动越野摩托车可能更适合涉水行驶。

雅马哈可能会使用的另一个功能是，电池的续航里程和电机的功率可以根据自行车的使用时间来使用，就像在比赛的情况下一样。在这种情况下，电机输出将被调制以延长电池的使用范围，或者在使用时间减少的情况下增加功率。这样，骑手就可以使用电动摩托车，随意调节油门，而不必担心在比赛中电量耗尽。这些确实是新颖的功能，考虑到摩托车越野甚至纯粹的越野使用，当人们不必担心电量耗尽时，电动机可以很有用。