2024-05-08 15:07 来源：得道网
P&O渡轮公司的老板向国会议员证实，该公司海员的工资水平甚至比他之前告诉议会的还要低，他被问到他是否是一个“抢劫员工”的“海盗”。
彼得·赫布尔斯韦特曾在2022年3月出现在联合运输和商业委员会面前，以回应P&O渡轮解雇786名员工，并用低薪的代理工人取而代之。
当时，他告诉议员们，最低工资的代理工人每小时的工资为5.15英镑——直到今年3月，《卫报》和ITV新闻的一项调查才揭露了一些P&O海员的时薪低至4.87英镑。
周二，在商业和贸易委员会的听证会上，主席利亚姆·伯恩议员首先问赫布尔斯韦特:“你基本上是一个现代海盗吗?”……你似乎把你的手杖洗劫一空。”
这家渡轮集团的首席执行官表示，如果没有大规模裁员，“P&O就不会有今天”，然后他承认“完全合并后的最低时薪约为4.87英镑”。
不到两个月前，《卫报》和ITV新闻专门询问了P&O每小时4.87英镑的工资，当时P&O的一位发言人说:“我们不承认你提到的工资率。从多佛到加莱的船上，每个船员的月工资都不低于2400美元，相当于每小时5.2英镑。”
英国的最低工资是每小时11.44英镑，但这一标准不适用于受雇于海外机构、在国际水域的外国注册船舶上工作的海事工人。由于P&O采用这种模式，船上的工资水平是合法的。
当被问及他是否能靠每小时4.87英镑生活时，赫布尔斯韦特回答说:“不，我不能。”
今年3月，作为对2022年裁员的回应之一，法国签署了一项法令，强制跨海峡运营商向员工支付法国最低工资，即每小时至少11.65欧元(9.95英镑)。类似的英国法律预计将于今年夏天生效，P&O告诉国会议员，它将遵守这两套法律。
《卫报》和英国独立电视台的报道还强调了这些低成本船员是如何通过马耳他的一家职业介绍所雇佣的，他们来自印度、菲律宾和马来西亚等国，据信他们已经在船上工作了几个月，没有一天休息。工人们表示，他们必须留在船上，直到合同结束，其中一人形容这种经历就像在“监狱”里一样。
Hebblethwaite似乎对此表示异议，并告诉委员会P&O“签约”了跨海峡渡轮员工，每月休息7天。
伯恩说:“英国独立电视台和《卫报》都发现，人们每周工作7天，每次工作12小时，连续工作17周，没有一天休息，也没有获准离开船。”你刚刚告诉委员会，人们一个月休息七天。”
Hebblethwaite回答说:“海事劳工公约要求海员每月至少休息两天半。在多佛-加莱，我们有7天的假期。”
布莱恩说:“所以ITV和《卫报》的调查结论是错误的?”沉默了四秒钟后，伯恩问:“你同意了吗?”
Hebblethwaite说:“我只能告诉你我们是怎么做的。”
在特别委员会会议之后，一系列P&O海员联系了《卫报》和ITV新闻，重申他们一个月没有7天的假期。
其中一人表示，他们“从来没有在英吉利海峡对岸每月休息7天，你可以相信我们”。
在委员会会议结束后，《卫报》和ITV新闻询问P&O公司，在P&O公司跨海峡渡轮上工作的海员通常每月休假几天，以及该公司是否误导了议会。
P&O没有对这两个问题做出回应，但Hebblethwaite告诉委员会，“雇佣船员的条款由船员代理人制定”。
P&O首席执行官表示，他的基本工资为32.5万英镑，并在2023年4月获得了18.3万英镑的奖金。“我接受了那笔钱。但最终我还是决定接受这份工作。”“我承认，这不是每个人都会做出的决定。”
他还告诉国会议员:“我们认识到，两年前我们做出了一个非常艰难的决定——一个合法的决定，一个我希望我们一开始就不必做出的决定。”
“但我们也必须承认，如果没有这个艰难的决定，P&O今天就不会在这里，我们也不可能保留我们能够保留的2000个工作岗位，减少我们碳足迹中的13.5万吨二氧化碳排放量，开辟新的航线，并继续服务于英国和欧洲大陆之间最重要的贸易路线。”
Hebblethwaite补充说，P&O“(在2022年)没有解雇任何人。我们确实启动了裁员计划”，公司船上船员的福利是“首屈一指的”。
