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保时捷最新的赛道怪兽
►限量77套
►在Rennsport reunion推出n

保时捷于2023年9月28日至10月1日在加州拉古纳塞卡举行的保时捷赛车庆祝活动Rennsport Reunion上发布了一款仅限赛道的限量版911。

这款名为911 GT3 R Rennsport的新车型在全球范围内仅限77辆，它是基于今天的992代GT3 R赛车而设计的，但由于它只用于赛道而不是任何比赛系列，因此不受国际汽联GT3技术法规的限制。

因此，GT3 R Rennsport既继承了现代的935，也颠覆了这辆车的逻辑，因为它的前身是基于991 GT2 RS公路车，但却成为了一辆只在赛道上行驶的特别车。与《白鲸记》(Moby Dick)启发的935相比，GT3 R Rennsport的设计也不那么明显地受到复古赛车的束缚。

保时捷的Grant Larson和Thorsten Klein设计了车身，用新的碳纤维面板装饰了911标准的铝和钢车身外壳，据说只有发动机罩和车顶直接来自GT3 R赛车。

值得注意的特点包括更宽的轮拱和垂直的碳纤维鳍，而尾翼则是向1978年代托纳24小时冠军Brumos保时捷935/77致敬，由Peter Gregg, Toine Hezemans和Rolf Stommelen驾驶。(我们假设这是77台的卖点)。

后视镜被三个集成在车身上的摄像头所取代，尽管阻力和下压力数据与赛车相比“基本没有变化”。

买家可以从7种“基本”颜色中选择，但保时捷也提供了三种特殊颜色——Rennsport Reunion设计、Speed Icon设计和Flacht设计，这两种颜色都模仿了保时捷马提尼的旧涂装，符合首次亮相的星条图案。

在内部，完整的国际汽联规格的防滚架使保时捷的2+2减少到1+0单座，其余的控制同样是动感的，甚至与GT3 RS相差甚远-看看中控台上的拨动开关或方向盘，看起来更接近F1轭比任何保时捷公路车的证据。

机械基本上是按照赛车，如果有一些轻微的修改。4.2升自然吸气式六转发动机，最高可达9400转/分，总功率为612bhp，比赛车限制的557bhp有了很大的提升。还有三种排气系统可供选择:终极排气系统是无静音排气系统和无排气系统，但保时捷提供了两种带有催化转换器的噪音较小的排气系统。

恒定啮合顺序桨挡变速箱同样反映了赛车的规格，其比率为4、5和6，与赛车手在代托纳的设置相匹配。

底盘亮点包括KW五向盘绕悬架，AP赛车刹车和中心锁18英寸合金，加上有一个定制的复合米其林轮胎说，在他们的热身阶段更良性。

目前还没有关于其他性能数据或单圈时间的消息，但GT3 R Rennsport的重量据说略有减少，为1240公斤，六档最高速度为9000rpm，比赛车兄弟高出约12英里/小时。

当然，这些排他性都不便宜——保时捷的报价是95万欧元或104.6万美元。对于一辆不适合比赛的保时捷911赛车来说，这是一辆超级跑车或极其特殊的赛车，但有限的运行意味着GT3 R Rennsport不太可能长期存在。