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尽管新车价格仍处于高位，但在某种程度上正在缓慢回归现实。整个市场不断增加的库存有助于这种调整，这将价格推向正确的方向。CarGurus Intelligence在2024年2月发布的报告显示，虽然随着库存问题的缓解，价格正在下降，但仍有很大的改善空间。

该报告发现，自2023年2月以来，新挂牌价格下降了1.3%，自今年1月以来下降了0.3%。这在一定程度上要归功于新车库存水平的显著增长，新车库存水平较2023年大幅增长了65%，自1月份以来增长了5.2%。也就是说，这幅图景并非没有黑点。即使库存在增加，但仍比COVID-19之前低25.9%，价格仍高出30%以上。

在价格调整方面，一些模型的表现要好于其他模型。福特F-150闪电的平均价格下跌了近23%，而梅赛德斯-奔驰sl级的平均价格下跌了22.3%。福特野马Mach-E和E-Transit分别位居第三和第四位，起亚Niro EV位居第五。

汽车价格降幅最大的10款车型

1. 福特F-150闪电:-22.8%
2. 梅赛德斯-奔驰sl级:-22.3%
3. 福特野马Mach-E: -19.3%
4. 福特E-Transit: -12.2%
5. 起亚尼罗EV: -9.8%
6. 起亚EV6: -9.7%
7. 雪佛兰Bolt EUV: -8.7%
8. 起亚力拓:-8.5%
9. 现代科纳EV: -8.4%
10. 尼桑Rogue: -8.4%

这一切的另一面是，一些汽车的价格正在上涨。皮卡和商用车销量涨幅最大，雪佛兰快车(Chevrolet Express)的建议零售价上涨了31%以上。相关的GMC Savana底盘面包车紧随其后，占28.2%。丰田普锐斯Prime的价格上涨了21%，奔驰迈特斯面包车的价格上涨了19.8%。排名垫底的是丰田塔科马(Toyota Tacoma)，价格上涨了近12%。