2024-05-10 08:25 来源：明日科学网
宝马的官方规格表明，宝马i5有一个17.3立方英尺的后备箱。“哇!”如果你一直在关注轿车后备箱的数量，你可能会说。哦，你没有?奇怪。好吧，这将比你在本田雅阁中发现的16.7个立方体要多，它不仅可以吞下所有六个标准行李测试袋，而且38夸脱的冷却器通常是为测试更大体积的suv而保留的。当你考虑到i5是5系的电动版时，i5的最佳体积就更令人印象深刻了，大概至少要做出一些包装上的牺牲，因为它的平台需要兼顾内燃机和电动汽车的双重职责。宝马干得好!
别这么快。当你打开后备箱的那一刻，很明显，i5没有任何接近17.3立方英尺的空间。至少不像其他汽车制造商那样使用同样的测量方法。这并不是一个新现象。3系显然也有17立方英尺，但是的，它真的没有。
我敢肯定，在某些时候，你会读到i5有“令人印象深刻的后备箱空间”，甚至是“一流的后备箱空间”，因为这肯定是规格所显示的。然而，就实际空间而言，它并没有。这个说明具有欺骗性。我无法想象宝马会特意制造这种骗局;这可能只是工程师们出于a、B和c的原因使用了一些他们喜欢的测量方法。但我也无法想象宝马的任何人会介意这样一个事实:宝马轿车的后备箱可以被宣传得比相对竞争对手更大。(我需要指出的是，宝马的suv似乎没有这个问题)。
那么里面到底能装多少呢?这就是我来这里的原因。
与每次行李测试一样，我使用了两个需要在机场办理登机的中型滚轮行李箱(长26英寸，宽16英寸，深11英寸)，两个滚轮行李箱(24L x 15W x 10D)，一个较小的蓝色滚轮行李箱(23L x 15W x 10D)。我还带了我妻子的别致的过夜包来装饰一下(21L x 12W x 12D)。
首先，像许多电动汽车一样，有一个相当大的地下存储区。i5没有后备箱(稍后会详细介绍)，所以我可能不得不把应急充电线放在那里。
不过，为了尽可能多地把行李塞进后备箱，你可能需要重新安置充电线，把空间用来放包。我就是这么做的。漂亮的包放在这里。
至于主行李箱隔间，这不是你典型的17.3立方英尺的行李箱的第一个线索是，它不是很高。考虑到相机角度和使用的不同包，上面的比较并不理想，但你可以清楚地看到，雅阁行李箱中最大的蓝色包上方有足够的空间(上图右)。在15(左上)同样大小的灰色袋子上面没有。
更糟糕的是那些旧的行李测试反派，遥控后座释放锁。这些当然很方便，但我不能告诉你有多少次他们阻止我把整个包塞进后备箱，导致一大堆无用的剩余空间。i5是另一个例子。
另一个问题是这个奇怪的形状区域在左侧的后备箱。这是无用的。
好吧，看看能放多少。
悲伤的长号。这是四个最大的袋子，花式袋子在下面，充电线在上面。尽管有那么多额外的空间，但还是没有办法装下这个蓝色的小滚轮包。相信我，我试过了。
现在，很明显，我可以把我所有的东西都装进更小的软边行李袋里。但如果我去机场接人呢?
“但是你说你有一个17.3立方英尺的箱子!”我差点就把冷藏箱带来了!”
i5的主要竞争对手奔驰EQE轿车(Mercedes EQE Sedan)能在精确标注为15立方英尺的空间里(勉强)装下所有的袋子。因此，如果使用奔驰和几乎所有其他公司使用的相同方法来衡量，i5的油耗就会比这少。然而，即使宝马采用同样的方法，所有剩余的空间仍然会导致i5的后备箱没有它的体积所显示的那么有用。它的尺寸，特别是它的高度不足，在这里比任何整体体积都更重要。
这是最终的结论。
现在，说说其他的事情。
i5没有后备箱。诚然，后备箱通常只比公文包大一点，但这通常足以存放紧急充电线和轮胎维修工具包(就像我在我的起亚尼罗里所做的那样)。
这是你会在15页找到的。世界上最大的“发动机盖”，在它的下面，如果你有后轮驱动的eDrive40模型，一个巨大的电机大小的腔。如果这是一个M60或即将到来的xDrive40，大概有一个前电机单元在腔。不管怎样，我都不介意。
回到后备箱。两边各有一个方便的小杂货钩。右边还有一个小箱子，用来存放车主手册之类的东西。
这就是宝马i5后备箱。现在是一些令人沮丧的行李测试消息…
我非常悲伤地宣布，小蓝滚筒袋的去世。有一天，我拿起它，上面的手柄和它所连接的塑料外壳在延伸的行走手柄上断裂/撕裂了。近十年来，它一直是我的主要行李箱，尽管在机场跑了这么多英里后，我已经换了好几个轮子，但这次的损坏是严重的。不是双关语。
正如你所看到的，我用管道胶带修补了损坏的地方，这样我就可以在我即将离开的新闻发布会上带着这个包(它也让我用这个包和其他一些行李测试)。然而，这是令人难以置信的拙劣。我需要一个新的主行李箱，虽然我当然可以随身携带那个蓝色的小滚轮包，以保持行李测试的连续性，但这意味着在我的车库里只保留一个用于行李测试的包。我很少使用中号的黑色包包。不，我会找一个完全一样大小的替代品。这并不容易。那个故事下次再讲。
同时，再见了朋友。和你一起旅行很愉快。
