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MTA周五宣布，其备受争议的拥堵收费计划将于6月30日生效。

该计划将对61街以下进入曼哈顿的司机收取每天15美元的费用，大型车辆的费用更高。

从表面上看，拥堵收费是为了减少曼哈顿的车辆流量，但它也可以带来超过10亿美元的急需收入，以修补MTA摇摇欲裂的系统。

然而，该计划遭到了郊区领导人和其他人的强烈反对，他们认为这对司机来说是一项繁重的税收，而且随着法律挑战在法庭上展开，该计划的实施日期仍有可能被推迟。

新泽西州正在向联邦法院提起诉讼，称MTA对通行费潜在影响的评估忽略了花园州的司机，也没有考虑到一些环境影响。

强大的大苹果教师工会——美国教师联合会(United Federation of teachers, UFT)正在与斯塔顿岛自治市主席维托·福塞拉(Vito Fossela)一起提起另一项诉讼，要求取消该计划。

“MTA无视拥堵收费对斯塔顿岛居民健康的有害影响，这是令人憎恶的，”斯塔顿岛民主党参议员杰西卡·斯卡塞拉-斯潘顿在宣布后给《华盛顿邮报》的一份声明中写道。”

他们自己的研究表明，这将如何对斯塔顿岛居民的空气产生负面影响。除了给我的选民带来经济困难之外，公然无视他们的健康和福祉是应受谴责的。”

奥兰治县参议员吉姆·斯库菲斯(奥兰治民主党)也参与了同样的诉讼，他指出，他的选民缺乏可靠的公共交通选择。

“这些司机是教师、警察和环卫工人，”斯库菲斯说。“他们要遵守时刻表，不能受制于极不规律的火车时刻表，每天的列车间隔长达6个小时。”

今年早些时候，斯库菲斯和斯卡塞拉-斯潘顿都在投票选举新的MTA董事会候选人时与民主党人决裂。

UFT的诉讼将于5月中旬在法庭上进行辩论。

尽管最近的民意调查显示约63%的选民不赞成该计划，但州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)为该计划进行了辩护。