欢迎来到进口食品商务网！

如果你还没有听说过，日产正在把原来的R32天际线GT-R变成一辆电动汽车。如果这让你感到困扰，当你看到一辆R32尼桑是多么质朴的例子时，你只会变得更咸味。

3月下旬宣布，R32 EV转换项目由日产工程师和GT-R车主带头，他希望将现代传动系统技术应用到他们的汽车上。在这方面，它有点像一种复古模式，一种经得起未来考验的模式，可以抵御可怕的ICE禁令。该项目的范围尚不清楚——它是一次性的还是工厂电动汽车转换的试点项目——但它有一个明显的基准:股票R32的表现。

根据RB Motoring的数据，R32 GT-R的2.6升双涡轮RB26DETT直列六缸发动机在出厂时可产生约280马力的全轮马力。制造那种能量不会是一个挑战;2023款日产Ariya E-4orce的双马达全轮驱动系统更有优势，而且被标榜为与GT-R的atesa ET-S全轮驱动系统进行了类似的校准。

另一方面，重量可能会被证明是棘手的。GTR美国博客说，股票R32称重在一个相对轻的3265磅，数字很少现代电动汽车接近。这是因为锂离子电池的能量密度大约是汽油的1-2%，所以储存足够的能量来驱动它们——更不用说快速驾驶了——会使抑制重量飙升。分销可能也不会像现代电动汽车那样好，因为日产将不得不把电池塞进任何有空间的地方。

不过，看看日产为这款车准备了什么将会很有趣。它不会符合每个人的口味，但它不像有少量的R32 gt - r。这里有一些不同的空间，而这是好是坏纯粹是主观的。