2024-05-25 07:58 来源：本站编辑
2022年3月，这名下级军官给她的同事发邮件，提醒他们做好本职工作，保护船员不受彼此伤害。那时，海军驱逐舰“伯克利号”(bulkley)上的男女官兵已经经历了艰难的几年。
该舰已于2019年3月进入维护和现代化阶段，预计将持续15个月。但巴尔克利直到两年多后的2021年6月才离开弗吉尼亚造船厂。
一旦出港，人手不足的船员和关键岗位上失踪的水兵，就会以狂热的速度将军舰修整好，赶在计划从弗吉尼亚州诺福克港转移到西班牙罗塔港之前。
船员们后来说，在这艘有22年历史的船的某些部分，标准已经松懈、恶化和转移。
一些部门的女性报告说，她们遭受了太多的性骚扰，以至于已经麻木了。
那年早些时候，性侵犯和性骚扰的报告达到了如此高的水平，以至于该船在夜间停止调暗通道灯，因为“性侵犯案件呈上升趋势”，该船的副指挥官回忆道。
“即使在前方‘O Country’，也要保持白灯亮着，”另一名伯克利水手警告说。
在这种背景下，这位初级军官给她的同事发了邮件，恳求他们“改变文化”，在他们的工作场所走动，以保证水手的安全，即使在该船的领导层谈到这些问题并推出了额外的培训之后。
“他们中的大多数人不想举报，因为他们害怕我们不相信他们，我们不会采取行动，”她写道。
这名军官谴责了目睹骚扰或性侵犯的同事，他们“没有做任何事情，也没有介入”，她还指出，她在船上也“受到了不恰当的评论和行为”。
另一名“伯克利”号的军官后来更直截了当地描述了这艘船缺乏领导的情况:“如果你坐在那里，一个初级水手是不会称一个维修技术员为荡妇的。”
《海军时报》根据《信息自由法》(Freedom of Information Act)的记录要求，获得了数百页的内部调查报告，其中包含了这封电子邮件，以及此前未被报道的关于伯克利在2022年春天发现自己处于可怕状态的细节。
《海军时报》从大西洋海军水面部队(SURFLANT)获得了这些记录，要求查阅与2022年6月该舰指挥官迪瓦恩·约翰逊(Devine Johnson)中校和指挥官厄尔·桑德斯(Earl Sanders)军士长被解职有关的所有文件。
这些记录记录了在救援前几个月对“伯克利”号进行的多次调查，海军当时表示，这是由于对约翰逊和桑德斯“失去信心”。
但这些调查所揭示的这艘军舰的问题，远不止是一个被解雇的指挥官和指挥士官长。
这些文件表明，在该舰竞相满足“大海军”对作战军舰的需求时，一系列严峻的系统性因素在起作用;疲劳、人员不足和无情的日程安排等主题至少从2017年开始就一直困扰着水面舰队，当时人们发现，这些现实在导致17名水兵死亡的“菲茨杰拉德”号和“约翰·s·麦凯恩”号相撞事故中发挥了作用。
约翰逊拒绝对这篇报道发表评论，而海军服役记录显示桑德斯去年夏天退休，他没有回复寻求评论的电子邮件和电话。
一名“伯克利”号的军官形容指挥气氛“令人沮丧”，并指出船员们多年来一直没有关键人员。
这名警官告诉调查人员:“我们经历了重大而频繁的进度挫折，人员严重不足。”
这位官员补充说，原定推迟的母港转移到西班牙也给船员和他们的家人造成了严重破坏。
一些人担心，考虑到材料问题和船员内部的裂痕，这艘船甚至无法到达美国第六舰队司令部的欧洲水域。
“这艘船和船员都要去第六舰队了，我们都要死了，”一名水手说。
调查还表明，巴尔克利的直接上级指挥，驱逐舰中队2，至少在该中队开始调查的一年前就意识到了这些问题。
在提供给《海军时报》的副本中，第二驱逐舰中队调查员关于“巴尔克利”号的意见和建议被涂黑了，被指控的性骚扰者和受害者的名字也被涂黑了，因此无法确定涉案人员的级别，也无法确定调查这艘船问题的军官的评估。
负责监管所有东海岸水面舰艇的SURFLANT司令部拒绝回答有关在调查中提到的某些部门中谁实施了所谓的性犯罪的问题，包括涉案人员的级别。
SURFLANT发言人大卫·卡特中校在一封电子邮件中说:“目前正在进行与(伯克利)调查有关的行政程序。”“为了保护这些过程的完整性，避免侵犯个人隐私，目前不适合进一步置评。”
他补充说，目前还没有与伯克利的调查有关的军事法庭程序。
卡特还拒绝透露2021年和2022年在伯克利号内部报告了多少起性骚扰和性侵犯事件，因为“海军不公布个人指挥数据”。
调查进一步提出了驱逐舰第二中队对该舰问题的监督问题。
至少在2022年高层开始调查的一年前，伯克利海军的水手们在2021年的一次指挥气候调查中就表达了这样的担忧，驱逐舰中队的调查后来引用了这一调查。
指挥气氛调查是各级指挥的一项常规要求。他们试图了解机组人员的工作情况，指挥官应该向他们的老板简要汇报调查结果。
《海军时报》获得的调查报告援引了一名水兵在2021年的一份调查报告中写道:“在‘伯克利号’上的经历毁了我对军队的理解。”“我讨厌这里的工作条件和工作时间。我不相信我的指挥，也不相信我的船员，我等不及要离开这艘船了。”
“船上士气极低，”另一名水手在调查中写道。“我认为，公平地说，大多数工作人员都觉得隧道尽头没有光明。我们对形势好转不抱希望。”
一项调查显示，一名成员经常使用种族歧视的绰号讲笑话，他曾对一名水手说:“你黑得像屎一样，我唯一能见到你的方式就是你微笑。”
另一名水手报告说，一名船友对女初级水手讲种族主义笑话并进行性侵犯。
一名水手在调查中写道:“当全体船员都知道某人是个讨厌鬼时，那就太糟糕了。”
尽管这些水手使用了一种低级别的工具来对指挥中心的问题发出警报，但巴尔克利的船员们还得再等13个月，上级才会开始调查这艘船及其问题。
海军发言人卡特说，在2021年的调查之后，伯克利的领导层向上级指挥部提交了一份“执行摘要、行动计划和里程碑”。
但他没有回答《海军时报》的问题，即在那次调查之后，军舰上是否有人干预以回应水手们的担忧。
卡特说:“虽然我不能提供与伯克利指挥气候评估相关的具体信息，但司令部确实进行了一些焦点小组讨论，这允许进行更深入的对话，以帮助确定问题领域的根本原因，或者需要更明确的意见或看法。”
“海军是不能容忍任何形式的骚扰的。”
当被问及海军是否有任何迹象表明巴尔克利号上的士气是否有所改善时，卡特建议《海军时报》提交另一份《信息自由法》记录此类信息的请求。
“伯克利”号最终于2022年8月抵达西班牙，该船去年获得了战斗“E”效能奖，这反映了该船的“诚信和责任”，卡特说。
虽然这一奖项表明，这艘船和船员已经康复，但一名水手指出，在2022年，也就是这艘船前往罗塔的几个月前，“伯克利”号上的每个人看起来都很“奇怪”。
“我觉得这艘船一点都不正常，包括船员，”这名水手告诉调查人员。“只是令人沮丧。糟糕的领导，糟糕的工作环境，糟糕的时间表。只是糟糕的时代。”
《海军时报》获得的四项调查中，有两项涉及该舰导航和工程部分反复发生的性骚扰。
调查显示，到2022年春天，一些女性开始残酷地意识到，被骚扰只是伯克利分校的一部分。
“船上的人普遍认为，这种性骚扰行为很常见，”调查人员指出。
调查还揭示了一种令人不安的趋势，即船上据称发生了一些事件。
一名女水手报告说，在海图室工作时，一名男船员突然拉着她的头发，把她弯到海图桌上，掐着她的脖子，假装和她发生性关系。
“下一个是我，”另一个男水手说。
一些女性甚至质疑举报水手不当行为的意义，认为船长的混乱只会掩盖指控，或者说出来会阻碍她们自己的职业发展机会。
据调查显示，机组人员声称，一名连续骚扰女性的人从未被追究责任，因为他是一名好员工，“帮助解决了很多分歧，做了很多不同的事情”。
一名水手报告说，她在2021年向这艘船报到后，几乎立即就开始受到骚扰，骚扰开始时是“小小的评论，比如谈论我的屁股或胸部”。
这位水手回忆说，这些水手后来会和她一起坐在海图室里，谈论他们的阴茎大小，以及他们的生殖器如何比她男朋友的大。
调查指出，这名水手报告称自己被称为“荡妇”和“婊子”，而一名上级在发表评论时“要么在发表评论，要么就在空白处”。
据说，当导航部门在海图室工作时，另一名水手会邀请女性坐在“爸爸的腿上”。
船上的女性回忆说，她们在值班时曾被人提出性要求，她们听着信号室里的男水手讨论她们想和哪位女船员发生性关系。
水手们在群聊中向新来的人抛媚眼，谈论与新来的人勾搭，尽管他们都结婚了。
“这意味着没有承诺，”其中一人写道。
一名声称受到骚扰的女性称这是船上最大的问题。
“如果我们来上班都不舒服，那我们在这里做什么?”她问。
前军士长厄尔·桑德斯(Earl Sanders)在2022年5月告诉调查人员，指挥环境“良好”，但他指出，某些“小气候”与指挥不同步。
他说，从第一天起，他就和酋长们谈过要保持专业。
根据调查，桑德斯说:“不要谈论性，不要给女人或男人打分，因为在我看来，这意味着甲板。”
调查人员发现的一些不当行为显示出在其他方面缺乏专业精神。
在2022年的某个时候，导航部门的一名男水手把他的生殖器伸进了一袋咖啡里，然后用被污染的咖啡渣煮了一壶。
一名警官走过来，在与调查人员交谈时不知不觉地喝了一杯他后来称之为“阴茎咖啡”的东西。
雷蒙德·坎普(Raymond Kemp)是一名退休的舰队军士长，在2019年退休前曾担任美国海军欧洲部队的高级军官。他说，当领导人不在船上的工作空间里花时间时，就会发生不好的事情。
肯普告诉《海军时报》:“船员们需要知道，我要么一直在看，要么一直在听。”“谁也不知道我什么时候会走进那个空间。”
当巴尔克利最终离开船厂时，让这艘船获得运营认证的压力就来了。
一些水手告诉调查人员，船员们因为有太多事情要做而没有足够的时间去做而感到痛苦。
据一名船员说，船员们在进行所谓的“卸船评估”(LOA)时遭到了“殴打”，这是确保船只在维修后准备好下水的关键步骤。
调查显示，在此之前，在巴尔克利号两年多的造船厂维修期间，船员中的一些人一直在为缺乏目标而挣扎，这种目标可能会让水手们在这种情况下感到痛苦。
“当你在清理承包商的烂摊子时，很难看到大局，”伯克利的一名水手开玩笑说，他于2019年12月加入这艘船，并希望到那时它能“全面运作并有所作为”。
这种延长维修时间的后果在乔治·华盛顿号航空母舰上得到了明显的体现，该航母在2022年发生了多起船员自杀事件，导致高层调查，揭示了海员们忍受看似无休止的船厂时间的代价。
伯克利的一名水手指出，在维修期间，船员们基本上放弃了这艘船，而且在造船厂之后，让每个人都回到运作的基础上是一场斗争。
退休的舰队船长肯普说，在一艘正在维修的船上维持标准是很困难的。
灯光变暗或关闭，承包商的水管到处都是，感觉就像别人的船，他说。
坎普说:“在造船厂的环境中，清洁标准无法维持，你的标准开始下降，因为你能够展示高水平标准的方法之一就是通过清洁。”
他补充说，在这种环境下，水手们对他们共同努力的目标有一个坚定的认识是至关重要的，无论是在船厂还是在可用性结束时重新启动船只时。
调查显示，当巴尔克利离开船厂，搬到西班牙的行动被推迟时，水手们的压力加剧了，因为一些成员已经从工资中扣除了住房补贴。
一名官员说:“除了繁重的维护计划之外，还有很多压力。”“机组人员在时间表上承受着极大的压力，没有人知道接下来会发生什么，不断进行升级，但没有人知道如何工作。”
一名水手说，随后又发生了其他事故，船员们被安排在无法工作的控制台前，迟到五分钟就会被呵斥。
一名成员表示，即使系统不起作用，水手们也会在认证过程中感到“被推着走”。
至少有一名伯克利成员告诉调查人员，他们参加水面作战高级战术训练(SWATT)时，“以为自己会死”。
“s瓦特向船员证明了他们并非一无是处，”调查人员写道。
早在2022年5月，伯克利号的一名水手就告诉调查人员，“很多人都很累”，而其他人则觉得，随着舰上的指挥部迅速让驱逐舰返航，船员的健康状况似乎已经被抛在了一边。
在发现船员疲劳是导致2017年“菲茨杰拉德”号灾难的原因后，美国海军近年来推出了水面舰队休息指导。
但调查显示，到2022年初，疲劳已成为“伯克利”号的日常计划。
一名水手告诉调查人员:“这艘船正在航行中，周一靠岸，工作了一周，周五靠岸，然后在接下来的周一靠岸。”“真的很粗糙。没有睡觉，即使在航行中也几乎没有睡觉。他们督促我们进行质量测试，这很好，但我们从(一项工作)直接开始进行质量测试，然后再到这些质量测试的(损害控制)，然后只能睡一个小时。”
谈到军官时，这位水手回忆说，他从未见过有人看起来“这么死”。
“这让我很紧张，怎么有人能忍受(甲板上的高级船员)、(甲板上的初级船员)、舵手……而且只睡几个小时就能发挥出最高水平，”他们说。
海军发言人卡特告诉《海军时报》，水兵的准备和健康仍然是“我们的首要任务”，海军社区正在通过各种措施“积极应对挑战”，解决水兵疲劳问题。
一名军官称这里的指挥气氛“非常糟糕”。
“我们的日程一直在变化，增加了不稳定性，机组人员不知道接下来会发生什么，”这名官员说。
这名军官报告了人员短缺，以及“很难更换船体来填补人员缺口”，整个水面舰队都在努力解决水兵短缺的问题。
一名水手指出，“高层”正在处理压力，并“把气撒在我们身上”。
“工作清单太可怕了，”这名水手告诉调查人员。“航行时间长，睡眠少，压力大，人手不足，环境有毒。每天都在挣扎。”
一名初级水兵说，所有E-6及以上级别的人都叫他们“忍忍”。
“这是海军，这就是它的方式，你没有军衔，”水手说。“忍忍吧。”
就连伯克利的领导层也承认，事情不对劲。
约翰逊在调查结束后不久就被解除了指挥权，他指出，人们对他的指挥官的混乱缺乏信任，而且水手们感到“过度劳累，而且普遍感到疲倦”。
“我认为情况有所改善，至少在士气方面，”他告诉调查人员。
调查显示，当时的二号指挥官阿图罗·特雷霍(Arturo Trejo)中校称，船上的气候“压力很大”。
特雷霍推断，对酋长缺乏信任与涉及混乱的亲善事件有关。
他说:“仍然有在那里的水手，他们仍然记得这一点。“经历了两年的时间，仍然痛苦，对酋长混乱的印象仍然存在，尽管新人来到这里，这些印象仍然存在。”
