2024-04-19 20:47 来源：得道网
自行车巴士运动已经成为促进道路安全、可持续发展和社区的有力工具。根据巴塞罗那大学Autònoma环境科学与技术研究所(ICTA-UAB)开展的一项全球调查，近年来，这一现象在全球范围内得到了发展，全球有470多条自行车巴士路线，每周运送3.2万名儿童上学。
“自行车巴士”指的是一群孩子在家人的陪同下，沿着预定的停靠站和时间表骑自行车上学。这种做法始于1998年的比利时布莱希特，2021年，巴塞罗那的一项倡议在互联网上走红。这份报告由ICTA-UAB的BCN城市实验室小组的研究人员编写，通过对8个国家93条自行车巴士路线的推动者的采访，分析了现有的自行车巴士计划，收集了它们的特征、多样性、动机、影响和可持续性。
结果显示，94%的参与者认为自行车巴士是一种行动主义，强调了它在促进交通系统变革和要求一个更适合儿童骑自行车的城市方面的作用。安全是主要问题，92%的受访者认为在没有团队保护的情况下骑车上学不安全。他们的城市缺乏足够的基础设施和繁忙的交通是一些原因。
调查显示，67%的参与者是幼儿，平均年龄为8岁。虽然路线有时过于拥挤，但每组大约由17人组成(平均10名儿童和7名成人)。这些路线平均每周组织一次，在路上行驶1至2公里，耗时20分钟。
关于性别分布，女孩占儿童参与者的47%。受访者对日常上学路线的不安全感解释了为什么37%的自行车巴士参与者是陪同孩子的父母。他们认为存在的自行车道太窄，需要高级技能才能驾驶，而且十字路口不安全，因为汽车司机不希望看到自行车，尤其是较小的儿童自行车。同样，超过一半的受访者认为自行车停放是参与这项计划的一个障碍。
“最初是为了保护儿童免受交通拥堵的影响，现在已经演变成对骑自行车的庆祝，并要求更多的儿童友好型城市。事实证明，这是一种有效的方式，可以增加骑自行车的人在街道上的可见度，培养一种社区意识，”ICTA-UAB研究员、该研究的负责人Jordi honey - rossams解释说。
尽管调查结果显示自行车巴士的使用显著增加，但它们也强调了其长期可行性方面的未来挑战。目前，大多数努力都是由个人领导人推动和资助的，这引发了对其制度长期可持续性的质疑。因此，该研究强调需要更多的政府和财政支持，将自行车巴士正式纳入学校交通系统。然而，研究人员警告说，机构支持与家长和自行车活动团体的积极参与之间存在微妙的平衡。
“自行车巴士不仅仅是一种交通工具;这是一个关于可持续交通和儿童安全重要性的原则性声明，我们希望这项研究能呼吁世界各地的社区和政府采取行动，支持和扩大这一变革性的倡议，”哈尼-罗斯海姆斯总结道。
更多信息:全球自行车公共汽车倡议调查，(2024)
由巴塞罗那自治大学提供
引用本文:自行车巴士作为一种促进可持续和安全出行的方式获得了支持者(2024,4月18日)，检索自2024年4月18日https://phys.org/news/2024-04-bike-bus-gains-sustainable-safe.html
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