2024-04-27 08:53 来源：得道网
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本周，五角大楼从美国东海岸派遣军舰前往地中海，美国军队将在那里帮助建立一个临时码头和码头，以便向加沙地带运送更多援助物资。
美国总统拜登上周宣布了这项计划，此前他要求以色列采取更多措施，允许救援物资进入加沙。加沙有数十万人处于饥荒边缘，救援组织说，儿童已经在饿死。
但五角大楼表示，这个小型港口要到5月初才会投入使用，这引发了人们对美国优先事项的质疑，因为它继续支持以色列打击哈马斯的战争。
下面是该端口的外观和它将完成的任务。
在美国和其他国家通过飞机向巴勒斯坦领土空投援助物资之际，以色列计划建造一个码头，以便向加沙卸货。
这种空投是危险的，不能为加沙的230万人提供足够的食物。
以色列拒绝允许加沙以北仅30公里的阿什杜德港用来接收食品和物资。
由于以色列让卡车在其陆地过境点等待数天或数周，进入加沙的援助已经减少到涓涓细流。
以色列还检查从埃及开往加沙的援助卡车，导致安全人员在寻找燃料或任何可能对哈马斯有用的东西时长时间延误。
由于以色列通过其海陆空通道对加沙实行全面封锁，美国建造的码头是向这片飞地运送重要援助物资的一种方式。
作为以色列最大的盟友和捐助者，美国直接提供的援助，不像陆地运输那样受到同样的检查。
五角大楼表示，建造该码头将需要1000多名美军，并称其为“临时近海码头”。
尽管这是一次海上行动，但这次行动由美国陆军领导，海军发挥辅助作用。陆军拥有130多艘不同大小的舰艇。
550米长的码头是岸上联合后勤的一部分，由第7运输旅指挥。
该码头将24小时运行，每天可以卸载多达200万份食物，以及药品、水和其他重要的非营利性物资。
美国退役上校克里斯托弗•佩尔森(Christopher Pehrson)撰写了一份关于Jlots行动的军事研究报告，他表示，如果没有大量人员(不一定是美国人)在岸上驻扎，就有可能出现援助瓶颈。
“有很多风险。有政治风险，也有物质风险，”皮尔森告诉《国家报》。“如果地面上有一个坏人，那真的会破坏事情。
“由此产生的负面新闻可能比任何正面新闻都要铺天盖地。
“与此同时，还有人在受苦。在食物、水和潜在的疾病爆发方面都存在人道主义危机。所以我们需要做点什么。这太悲惨了。”
他说，自2010年海地地震救援工作以来，便携式码头就没有在灾难情况下使用过，自2003年以来也没有在战争中使用过，这会让美国的敌人想起被遗忘的能力。
经营海事安全公司IR Consilium的伊恩•拉尔比(Ian Ralby)同意皮尔森的观点。
他说:“尽管我们能够解决运送援助物资的后勤问题，但仍然存在一些关键的安全问题，这些问题可能会导致各种各样的障碍，这本身就是一个挑战。”
拉尔比还指出，由于以色列多年的封锁，加沙“无法控制自己的海岸线”，这是一个长期的问题，随着更多永久性建筑的建立，这个问题需要得到解决。
一位消息人士称，一家名为Fogbow的美国私人咨询公司将在整个计划中发挥关键作用。
“我们的组织基本上站出来做这件事。整个团队都被聘为该项目的顾问，”参与该任务的一位名为“蓝色海滩”的消息人士告诉《国家报》。
“我们是一小群前军人，美国国际开发署，中央情报局，联合国。我们不做安保工作。作为顾问，我们将这些团队的技能结合起来。
“我们建立了整个机制，我们非常有信心它会起作用。我们只是需要资金来启动。”
坎贝尔大学(Campbell University)的海洋历史学家塞尔瓦托•梅尔戈利亚诺(Salvatore Mercogliano)表示，美国恢复这种能力可能会重振美国在海上的军事行动，即所谓的陆军水上作战(Army Watercraft)。
“2019年曾试图削减整个陆军舰艇项目。这对军队来说是低级命令，但如果没有港口供军队船只和战略海运船使用，这绝对是至关重要的。这将涉及数百名人员，需要数月的时间来部署和到位。现在，这可能使陆军有机会购买更新的舰艇并彻底检修该系统。”
“这次行动很复杂，但经过了陆军第7运输群的充分演练。它将花费数百万美元。他们正在部署5艘陆军舰艇和一艘战略海运船。这将涉及数百名人员，需要数月时间才能部署到位。”
一些国家一直在讨论一条海上援助路线，该路线将通过位于加沙西北约320公里处的塞浦路斯向加沙地带运送食品。
周二，一艘载有约200吨食品的慈善船驶离塞浦路斯的一个港口，这是一个为援助开辟海上航线的试点项目。
这条海上航线于去年11月计划，由阿联酋、美国、欧盟、英国和塞浦路斯等几个国家安排，并得到了欧盟的支持。
来自阿联酋、英国、美国、卡塔尔、欧盟和联合国的官员通过视频连线举行会议，讨论在加沙海岸建立海上援助走廊。
美国国务卿安东尼·布林肯(Antony Bmetaen)表示，这将有助于“缩小援助差距”。
布林肯在华盛顿对记者表示，我们需要“确保我们正在尽一切可能，通过一切可能的手段，为那些需要帮助的人提供服务，无论他们是陆路、水路还是空运”。
