2021-06-25 15:16 来源：世界品牌网
澳大利亚食品和饮料公司在供应链和物流方面需要走出covid -19爆发前的思维过程，接受更多一位行业专家表示，这是一种协作性的、以技术为重点的战略。
由于高度依赖国际旅客旅行，澳大利亚的食品和饮料供应链是去年受打击最严重的国家之一，在新冠肺炎大流行爆发时，这些供应链几乎崩溃。
“关于我们的粮食供应链的脆弱性和我们对全球贸易的依赖，COVID-19让我们得到了一些非常痛苦但重要的教训，提醒我们需要更有弹性、灵活、迪肯大学工业教授兼供应链和物流中心(CSCL)主任赫敏·帕森斯博士在最近的南澳大利亚食品峰会上说。
“(这些漏洞之一是)国际航班的崩溃对(澳大利亚公司)出口高价值产品造成重大中断，因为它们长期依赖以非常低的价格购买客机的备用货舱。”
“[大流行后]，人们不应该依赖恢复到以前的运费——澳大利亚有一个距离的暴政，这是通过让全世界第三多旅行的人乘坐航空公司来克服的，但现在这些航空公司已经意识到(他们的)货舱的价值，以及这些货舱对出口商品的折扣有多么大，所以情况不会再回到以前，我们需要寻找其他可能性。”
从这个意义上说，帕森斯博士推动食品公司在货运和物流方面更容易接受合作，并提出使这些合作更有效率的策略。
她说:“公司将需要合作，即使是那些他们以前认为是竞争对手的公司。”
“在陆桥(在关键地区建立集散中心，使承运人能够集中和整合货物)、追求多式联运(结合多种运输方式，如海运等)等战略方面，高水平的合作是必要的。”公路和铁路将更有效地将食品转移到更长的路线上，减少中转)，特别是当涉及到合作货运时。
合作货运指的是不同公司之间的货运整合，这种战略可能最有利于该领域的中小企业(SMEs)，帕森斯博士说。
她说:“这一解决方案对帮助中小企业通过合并多个负荷来降低成本和减少碳足迹至关重要，也可能是节约资金和减少浪费的关键。”
根据南澳大利亚州贸易投资部与csl合作举办的研讨会的反馈，技术被确定为供应链向前发展所需要的最重要的转变之一。
“技术作为强大的推动者意味着传统供应链知识并不过时，但现在有了新的需求，需要理解并准备新的商业模式和技术如何影响产品创造和交付，”Parsons博士说。
“研究表明，2019冠状病毒病仅在过去一年就使供应链发生了三年的变革，同时也使工作场所改革发生了十年的变革。
“在所有这一切中，数字化使企业能够应对不断增长的消费者期望和新的供应链挑战——新一代供应链或供应链4.0更快、更高效、更灵活、更准确、更细粒度地满足消费者对日益个性化产品的需求。”
帕森斯博士说，澳大利亚食品供应链未来面临的主要挑战是政府和食品公司如何合作，以确保弹性和灵活性，因为变化还没有结束。
她表示:“通常情况下，政府和企业不幸地倾向于在供应链上寻找IT灵丹妙药，寻找一个解决一切问题的平台——但涉及的公司和流程太多了，(所以不是那么简单)。”
“物流在很大程度上是一个无形的行业，它在幕后默默地为世界的供应链提供动力，没有运输、存储或分销，无论生产多少产品或质量有多高，任何企业都不可能成功。”
需要“一个进化的思维(行业),更多的注重协作、人际关系和合作,我们最大的挑战是在处理的加速变化的频率和不可预知性造成COVID-19尚未消失,所以我们必须认为是不同的,而不是退回到新冠肺炎前的思维方式。”
