2024-04-23 15:41 来源：得道网
“这个国家是世界想要的，但不是，”哥斯达黎加环境和能源部长弗朗茨·塔滕巴赫(Franz Tattenbach)说。这位69岁的经济学家敏锐地意识到，他是该国前瞻性生物多样性倡议和森林恢复声誉的守护者。自20世纪70年代以来，历届政府都在寻求公正对待野生动物，制定了广受赞誉的保护政策，提升了该国作为环境保护典范的形象。
从他位于圣何塞九楼办公室的窗户，塔滕巴赫可以看到环绕中央山谷的群山。除此之外，还有丛林、野生海滩和世界上近6%的生物多样性分布在51,100平方公里(19,700平方英里)的土地上，以及广阔的海洋保护区。
2019年，哥斯达黎加获得了联合国最高环境荣誉——地球卫士奖，以表彰其在保护环境方面所做的努力。它的森林覆盖率从1987年的40%上升到当时的53%以上，它是各种物种的家园。
但塔滕巴赫面临着压力。最近，环保人士和非政府组织对国家的生态未来表达了越来越多的担忧。自总统罗德里戈·查韦斯(Rodrigo chavez)于2022年上任以来，有迹象表明，他正在将国家的重点从可持续性转向经济增长，包括重新生产化石燃料。
这个在2021年考虑全面禁止开采化石燃料的国家似乎已经放弃了逐步淘汰石油和天然气生产，现在正在考虑将钻探重新引入其经济。要做到这一点，中右翼政府可以推翻上届政府下令暂停石油和天然气勘探的法令，该法令计划持续到2050年。
查韦斯去年8月说:“对于那些认为天然气开采本质上对大自然有害、不能以环境友好的方式进行的人，我有一个词要对他们说:挪威。”他把这个欧洲国家作为在不增加税收的情况下投资公共服务、养老金和基础设施的典范。
“我们必须仔细评估这些资源，”查韦斯补充说。“这是一个价值数十亿美元的产业，作为一个国家，我们应该讨论它的潜力。”
在接受《卫报》采访时，塔滕巴赫表示同意:“决策必须考虑到(这些活动的)成本效益。”
塔滕巴赫说，政府面临着来自反对党、媒体和环保组织的一波谎言、嫉妒和意识形态批评，而环境保护仍然是当务之急。这位部长表示，不同之处在于，查韦斯更注重为人民创造福祉。
根据塔滕巴赫的说法，哥斯达黎加的新困境是在保持其环境声誉的同时，通过“更多地保护和更少地阻碍私营公司”来创造财富。
在去年12月举行的联合国Cop28气候大会上，哥斯达黎加拒绝签署《超越石油和天然气联盟宣言》，该宣言由政府和合作伙伴联盟提出，概述了在全球范围内消除石油和化石天然气开采的目标。前总统劳拉·钦奇利亚(Laura Chinchilla)说，这个国家“背叛了它的绿色使命”。
2021年，在不受欢迎的卡洛斯·阿尔瓦拉多·克萨达政府领导下，哥斯达黎加与丹麦共同建立了该联盟。但塔滕巴赫说，现在的情况不同了。他认为在未来几年内禁止使用碳氢化合物是不现实的。
他说，现在的重点是根据一个小国对资金的需求，做出“不那么引人注目”、更细致的决定，使其燃料生产方式适应气候危机。他说:“我们比以前的政府更加技术官僚。”
然而，就在我们采访的几个小时前，挪威宣布，它将拒绝哥斯达黎加提出的帮助计算其碳氢化合物储量规模和价值的请求，因为这个欧洲国家即将结束其石油换发展合作计划。
这一决定使政府利用这些储备的计划复杂化，但并没有使他们排除这种可能性。
塔滕巴赫说，目前还没有在加勒比地区建造炼油厂的项目。然而，在与一名助理核实后，他承认存在这样一个项目，但他表示，该项目将专门用于当地消费，而不是出口，其排放量将与进口精炼燃料的排放量相同。
“总统不能如此不负责任，以至于忽视国家资源的价值，”他说，他同意自己的角色是找到一种平衡，既不破坏哥斯达黎加的绿色形象——无论如何，他承认这种形象有点言过其实。
他说，他继承了诸如无序的城市发展、缺乏废水管理以及农业和工业污染等问题。另一个挑战是汽车保有量的增长，这在一定程度上是由公共交通不足造成的。
经济合作与发展组织(oecd)的一份评估报告显示，在截至2023年的十年间，交通运输产生的温室气体排放量增长了30%以上，损害了城市的空气质量。该国88%的人口暴露在有害水平的空气污染中。
虽然在过去十年中，超过95%的当地发电是由可再生能源提供的，但哥斯达黎加约75%的总能源消耗来自化石燃料，部分原因是该国依赖汽车作为交通工具。此外，在2023年，El Niño和干旱影响了可再生能源，特别是水力发电，这是该国绿色能源的主要来源之一，因此柴油和船用燃料被用于增加发电量，占该国2024年第一季度总发电量的15%以上。
塔滕巴赫说:“说哥斯达黎加是一个清洁能源国家是一个谎言，因为运输部门的[高排放]，但它是世界上第二大清洁能源生产国也是事实。”
这位部长说，在哥斯达黎加，人们更喜欢汽车，主要是因为公共交通没有补贴，而且该国只有有限的铁路服务。尽管中美洲经济一体化银行(Central American Bank for Economic Integration)批准了5.5亿美元的贷款，但政府还是以成本过高为由取消了一项地铁电动列车项目。
政府表示，计划重新分配公交路线，并推广电动汽车的使用，以利用该国的可再生能源。但他说，只有哥斯达黎加改革交通结构，电动汽车才能发挥作用。“我更喜欢坐满乘客的柴油公交车，而不是空无一人的电动公交车;它减少了更多的排放。”
他说，他的首要任务是吸引资金，以进一步适应更环保的经济模式。他的议程还包括有效监测该国在太平洋的大量海洋保护区。他说，政府已经在禁止双髻鲨捕捞、改革污染农药的大量使用以及追求出口农业“零砍伐”方面取得了进展。
塔滕巴赫承认，一切都需要钱，改善国家形象可能会有所帮助。“我有点沮丧，”这位寻求资金、经济效益和环境效益的部长说，就像他几十年前在山区管理林业项目时所做的那样。“我们获得所需资金的速度很慢。”
